2024年3月13-15日Asia Pacific Maritime在新加坡舉辦（兩年一屆），簡稱新加坡亞太海事展覽會。吸引全球1500多家參展商涉及造船、浮式生產平臺、海工船、LNG裝備、海上漁場、港口設備、工作船、海洋工程、船用發動機、泵、消防安全等各類企業。
新加坡海事展會簡介：
Asia Pacific Maritime(
APM)被譽為
新加坡重要的國際海事展，是亞太地區海事行業一站式的交易會，每兩年一屆，展示海事工程及港口科技領域的新產品和技術。它集展會、研討會和小組討論為一體，提供完整的行業體驗。
作為
亞太地區重要的國際海事展會，APM是
亞太優質采購商與國際海事供應商開展貿易與交流的全方位商務平臺，有助于參展企業開拓新國際市場與全球業務。主辦方制定了區域路演、采購代表團、特邀買家激活及觀眾關系管理(VRM）計劃以吸引買家觀展，并將通過多渠道市場推廣與傳訊向區域和國際業界積推廣參展商的品牌。
APM展品范圍：
造船，修船及船用設備、工作船、海洋工程、海洋技術、海洋通訊科技、船用舾裝件、航海儀器儀表、修造船廠設施及設備、港口服務，設施及設備、碼頭設施及設備、貨運處理系統、大型鋼結構、集裝箱、甲板設備、環保設備、電力及電子系統、航運服務及管理、海運海港保安及防役系統、海軍及防衛系統、通訊、電力及電子系統、救生設備貨物處理系統及設備、船用設備和電器配件。
亞太海事展APM展會回顧：
展出面積：21,000平方米
展商數量：1,521家展商，來自60個國家
觀眾數量：14,954人
中國參展企業127家，展出面積超過1600平
2018年的展會，共有來自
60個國家和地區的
1521家各類與海事和船舶工業有關的企業參展。其中，中國、挪威、德國、丹麥、英國、法國、荷蘭、澳大利亞、印尼、日本、韓國和新加坡等17國以國家展團形式參展。展商涉及造船、港口設備、工作船、海洋工程、船用發動機、泵、消防安全及各類生產企業，產品涵蓋類別多樣。
96%的展商表示會向同行及合作方推薦該展會。
3天的展會，吸引了
14954位航運界、海事界的專業人士蒞臨現場參觀、采購。觀眾入場登記處人頭涌涌，展館現場人群絡繹不絕，這都給了參展商們大鼓舞。
79%的觀眾表示一定會參加2018年的展會。
2017年上半年全球海工裝備市場簡介：
2017年上半年，全球海工裝備累計成交68億美元，同比大幅增長182%。
從
裝備數量來看，上半年累計成交40艘/座。
浮式生產平臺方面，新訂單大量浮現，2017年上半年累計成交13座/艘、57億美元。
海工船方面，累計成交27艘/座、11億美元，以金額計上漲約11%，在全球海工裝備成交總額中的占比約為17%。
2017年上半年全球海工裝備主要建造國市場份額也隨之突變，韓國憑借在大型浮式生產平臺方面的建造優勢和經驗以及積的搶單策略，攬獲絕大多數浮式生產平臺，共計承接海工裝備5艘/座、45億美元；占據全球66%的市場份額，時隔多年之后重登全球寶座。
中國方面，憑借在海工船方面的建造優勢以及部分生產裝備方面的突破，2017年上半年累計承接各類海工裝備23艘/座、15億美元，以金額計，同比上漲381%，市場份額為22%，占據全球的位置。具體來看，中國承接了19艘海工船訂單，總價值7.6億美元，同時還斬獲4艘浮式生產平臺訂單。
新加坡方面，2017年上半年僅接獲3份訂單，包括2艘FPSO改裝訂單以及1艘起重船改裝訂單，全部由吉寶船廠承接。此外，吉寶岸外與海事下屬Keppel FloaTEC獲得越南國內座Ca Rong Do TLP建造項目技術及管理服務合同，合同金額約為4000萬美元；吉寶船廠1艘FLNG改裝訂單也于2017年上半年生效。
2017年年初以來，海上漁場成為行業關注的焦點。同時，眾多企業也在積發展液化天然氣（LNG）相關裝備，儲備相關技術，舟山惠生海洋工程有限公司新型浮式LNG電站解決方案，現代重工小型FSRU開發項目，勝科海事LIQUI-MAXTM型FLNG，韓進重工2.5萬立方米FSRU，中集來福士50兆瓦燃氣輪機浮式電站、100兆瓦燃氣輪機浮式電站和2.4萬立方米LNG-FSRU等均瞄準LNG市場。
此外，部分企業也在拓展上游運營服務業務，如福建船舶工業集團有限公司成立專業化公司發展海上風電運維業務。
浮式生產平臺、LNG相關裝備以及海上風電和海上油田退役相關裝備將成為未來一段時期內海工裝備訂單的主要選擇。
生產平臺市場將保持活躍。不同于鉆井平臺和海工船，生產類裝備與油氣項目對應匹配度較高，新的油氣項目即意味著新的生產裝備訂造。
為什么要參加2018年新加坡亞太海事展？
新加坡與亞太經合組織的雙邊貿易超過七成
2016年新加坡自亞太經合組織進口額203,994百萬美元，占總進口額的72.1 %
2016年新加坡對亞太經合組織出口額257,311百萬美元，占總出口額的78.0 %
新加坡與中國雖同為造船大國，但側重點不一樣，很多是互補的。
中國方面，據克拉克森數據，2016年，中國船廠接獲188艘新船訂單。中國造船業占據到了
世界40%以上的份額，每年建造數量超過2000萬噸，30萬噸級的大型船塢，中國擁有超過30個，并且全部都是體積超過了“福特”級航母尺寸的超大型船塢。好的
龍門吊也是中國產的，不僅可以滿足自身的需求，且已打入國際市場！目前中國為造船廠制造大的龍門吊為2000噸級的，專門為巴西造船廠訂制的。
新加坡的
造船業主要瞄準海工船和高端船市場。新加坡長期以來憑借建造為客戶量身定制的船舶和特種船，在全球造船業占據一席之地，如海上支援和供應船、挖泥船、游艇和研究船等。
在過去幾十年來，新加坡船企一直在
海上鉆井平臺建造市場占據地位，在
自升式鉆井平臺領域擁有很大的市場份額。不僅僅是船企，新加坡還有大量企業活躍在鉆井服務供應市場，而新加坡自身也是一個的
石油貿易和煉油中心。
據聯合早報2017年3月3日消息，新加坡本地
海事與岸外服務業今年出現良好趨勢！
新加坡與中國的貿易勢頭良好發展！
2016年新加坡主要進口商品光運輸設備類別，達到12,833百萬美元，其中從中國進口的運輸設備達到612百萬美元，占同類別總進口的4.7%；落后于美國、日本、法國、德國、馬來西亞 ，市場發展空間很大！
2016年，機電產品是新加坡自中國進口的前列商品，2016年進口額為244.2億美元。機械設備進口86.5億美元。
2017年1-5月，新加坡與中國雙邊貨物進出口額為387.9億美元，
增長20.7%。其中，新加坡對中國出口210.7億美元，
增長29.6%，占其出口總額的14.2%，提升1.7個百分點；
新加坡自中國進口177.2億美元，增長11.6%，占其進口總額的13.6%。新加坡貿易順差33.5億美元，增長771.1%。
截止到2017年5月，中國為新加坡大貿易伙伴，同時也是大出口市場和大進口來源地。
新加坡概況：
- 新加坡成為了東南亞很大的海港、重要商業城市和轉口貿易中心，也是國際金融中心和重要的航空中心，一個世界級的港口樞紐也是首要的國際海事中心。它擁有全球40％以上的海運噸位，并且逐步發展成為區域的海事仲裁中心。
- 新加坡建立了完善的集裝箱操作系統，吸引了許多大型國際海上運輸和海運管理公司，帶動了船舶海事、造船航運、港口碼頭、海洋工程、物流運輸一系列產業鏈的蓬勃發展。
- 新加坡地處東南亞的中央，是太平洋與印度洋的航道要沖，5000家國際海運企業和海事機構的聚集地，每年約有120,000艘船舶早新加坡進行維修或停靠，船用設備和配件需求量很大。
- 新加坡也是中國傳統的船用設備，零配件的重要市場，并可輻射到東盟及其周邊的國家和地區。而船舶及配件歷來為中國向東盟出口較多的產品，東盟地區是僅次于歐盟的很大海外市場，中國制造的產品越來越被東南亞及亞太地區客戶認可。
- 據新加坡國際企業發展局統計，2017年1-5月，新加坡貨物進出口額為2790.1億美元，比上年同期（下同）增長14.7%。其中，出口1489.1億美元，增長13.8%；進口1301.1億美元，增長15.8%。貿易順差188.0億美元，增長1.8%。
新天組團參展新加坡亞太海事展的優勢：
新天會展是福建省家組織船舶企業參加外展的組團單位，是福建省船舶基地常務理事單位，從
2008年開始組織海外船舶海事展，代理的展會分布在歐洲、美洲、東南亞等，產品系列齊全，歡迎廣大船舶基船舶配件、維修服務等企業咨詢我司組團的海事展會。
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