2026年尼日利亞(拉各斯)國際汽車配件展覽會，于2026年3月20-22日在拉各斯舉辦。兩個展會統(tǒng)稱為尼日利亞汽配展，它是非洲西部地區(qū)規(guī)模大、專業(yè)的汽摩行業(yè)展會，可獲得尼日利亞汽車行業(yè)（包括全新的汽車、摩托車及技術組件）新的市場資訊，真實而全面地了解尼日利亞汽車行業(yè)的迅速發(fā)展；展會將匯聚新品研發(fā)、貿易商、市場技術資訊、消費者等，并為企業(yè)提供充足的貿易機會。

尼日利亞汽配展會主辦方簡介：

　　該展由BKG展覽公司與土耳其伊斯坦布爾SENEXPO國際展覽公司共同主辦，BKG是尼日利亞的展覽會組織公司，每年組織多次活動，橫跨全球市場，為投資者創(chuàng)造一個良好的環(huán)境，促進尼日利亞及非洲的經濟發(fā)展。活動重點是通過在非洲大陸舉行的展覽，為企業(yè)間建立長期的、以結果為導向的合作關系。

上屆展會回顧：

　　上屆尼日利亞汽配展共吸引了近100家的企業(yè)參展，其中中國企業(yè)有17家，參展商均表示展會效果良好。吸引有來自土耳其，中國，日本，韓國，巴西，德國，非洲及周邊國家的經銷商和采購商前來觀展。

尼日利亞汽配展的展會特點：
　　專業(yè)程度高：該展展示了汽摩配行業(yè)的相關產品，從各類汽車、摩托車，到維修保養(yǎng)產品、電池、發(fā)動機、汽配等應有盡有；與此同時，展商的專業(yè)程度高，整個展會的效果較好。
　　吸引力強：在展會上您將見到西非具實力的買家，屆時眾多供應商、采購商將云聚于此為公司進入尼日利亞市場提供機會，同時展會還受到了尼日利亞政府的大力支持。
　　國際化程度高：歷年來，展商企業(yè)以整車為主、配件為輔，有包括標致汽車、豐田汽車、現(xiàn)代汽車、本田、大眾、奧迪、福田、奇瑞、吉利、長城、江淮汽車等整車企業(yè)，也有像荷蘭新勁涂料、美孚潤滑油、鄧祿普輪胎、NAIJA汽車導航等配件企業(yè)。90%的參展企業(yè)是該展會的忠實參展商，跟隨著展會主辦方往返于阿布賈和拉各斯之間。
　　效果較好：作為西非地區(qū)規(guī)模大、專業(yè)的汽配行業(yè)展會，現(xiàn)場收效甚好。其中，幾家企業(yè)的樣品在現(xiàn)場幾乎銷售完畢，現(xiàn)場也收到許多意向客戶的名片，促成訂單指日可待。許多展商都順利地找到了合作伙伴，對效果表示滿意。展期快結束時，大部分客戶表示下一屆將繼續(xù)參加該展。

為什么參加尼日利亞汽配展會？

一、尼日利亞是汽車及零部件進口大國；是打開西非汽配市場的樞紐；因是非洲大經濟體，是開拓非洲汽配市場的關鍵環(huán)節(jié)！
　　尼日利亞是打開西非汽配市場的樞紐，東鄰喀麥隆，東北隔乍得湖與乍得相望，西接貝寧，北界尼日爾，南瀕大西洋幾內亞灣。同時，尼日利亞經濟相對發(fā)達，是非洲大經濟體。能源豐富，是非洲大石油生產和出口大國。人口達到了1.82億，人口數(shù)相當于兩個四川省，占非洲總人口的16%。由于尼日利亞交通運輸以公路為主，汽車成為重要的交通工具，但尼日利亞缺乏自己的民族汽車工業(yè)和配件制造工業(yè)。為滿足國內汽車市場的需求，尼日利亞需大量進口汽車和零部件。尼日利亞國家汽車委員會總主管阿姆努·賈拉勒（Aminu Jalal）表示，尼日利亞人每年花費大約6000億奈拉進口車輛；每年約有5萬輛新車和15萬輛二手車進口到該國。

尼日利亞汽配市場簡介：

（1）石油經濟的支持，底價油價支撐尼日利亞成為非洲大的汽車市場！
　　尼日利亞經濟屬于典型的單一石油經濟，近年來，得益于國際市場石油價格持續(xù)高位和尼日利亞國內經濟改革的緩慢進行，尼日利亞經濟持續(xù)發(fā)展，經濟增長率在6%左右，有一定的支付能力。尼日利亞被認為是非洲大的潛在汽車市場。
（2）汽車進口的優(yōu)惠的鼓勵政策！鼓勵進口散裝零部件，組裝汽車！
　　據(jù)新報道，尼日利亞海關實施了新的政策，尼國內的汽車經銷商將享有先將車輛清關而后交關稅的特權。意味著進口商可以先將車輛清關并運走，并在28天內交付車輛的進口關說。這項政策的目的是確保緩解汽車銷售行業(yè)的壓力，同時增加商業(yè)活動以刺激經濟發(fā)展。尼日利亞的進口關稅為商務車10％，汽車20％。現(xiàn)在全散裝汽車進口占5%。非洲作為全球幾大卡車需求量較大的地區(qū)之一，如果能夠打通在非洲的卡車銷售市場，前景可以說是一片光明。中國卡車從前期整車出口到在非洲本地建廠組裝，貿易方式有了質的提升。

（3）摩托車市場潛力大，及原因分析：
　　尼日利亞是我國摩托車大出口市場，消費潛力很大。尼日利亞人口眾多，幅員遼闊，是世界上主要的摩托車進口國和消費國，各方面的因素使之成為重要的摩托車銷售市場。
　　公共交通因素：該國各大城市交通擁堵問題嚴重，不便人們出行。而摩托車機動靈活，行走自如，可穿插馳騁于車流之間，因此它成為該國居民尤其是年輕人好選擇的交通工具。
　　購買力因素：尼日利亞人民對于購買摩托車還是有較強的支付能力。按一輛摩托車時價300美元和月收入12000奈拉計算，一名尼日利亞人利用其3個半月的工資就可以購買一輛嶄新的摩托車。
　　地緣優(yōu)勢因素：尼日利亞是中西非地區(qū)有影響力的大國，是該地區(qū)主要的貿易大國和商品集散地，具有較強的市場輻射能力，并且擁有良好的港口交通便利條件。進口的摩托車除大部分在國內市場銷售外，少部分轉口到貝寧、多哥、乍得、尼日爾和喀麥隆等周邊國家。比較而言，拉各斯（Lagos）、卡諾（Kano）、伊巴丹（Ibadan）、奈崴（Nnewi）、奧尼查（Onitsha）是該國重要的摩托車分銷中心，是反映摩托車價格波動的晴雨表。
（4）尼日利亞交通運輸概況
　　尼交通運輸以公路為主,鐵路、水運和空運為輔,交通運輸較為緊張。尼公路總長約19.44萬公里,分為三級:級是聯(lián)邦政府負責修建的高等級主干道公路,連接各州首府，路況較好；級為州政府負責出資修建的公路;第三級為地方政府根據(jù)農村發(fā)展修建的簡易公路。三級公路路況相對較差,尤其尼東南部和西北部公路段,缺乏維護,條件差。目前，尼三級公路已初步形成一個連接各州首府和聯(lián)邦首都區(qū)的公路網,利用率逾90%。公路運輸分別占國內貨運量的93%和客運量的96%。